- 2026년 중국 자동차 내수 소매 판매가 15~20% 급감할 수 있다고 전망 (NIO CEO William Li, 13일 China Auto Chongqing Summit)
- 올해를 기점으로 가장 잔혹한 '최종 경쟁 단계'에 진입했다고 언급
- 과거의 양적 확장 시대에서 벗어나, 교체 수요가 주도하는 포화 시장으로 근본적인 패러다임 전환을 겪고 있음
- 2026년 1~5월 중국 내수 자동차 소매 시장은 전년 동기 대비 19.5% 감소
- 다만, 자사의 성장 전망에 대해서는 낙관적인 태도를 유지
- NIO가 올해 연간 판매 성장률 40%~50%를 달성할 것으로 기대
- 2026년 1월 ~ 5월까지 누적 인도량 150,526대 기록(YoY +68.70%)
- 순수 전기차 시장의 침투율이 가속 페달을 밟고 있다는 점도 강조
- 2026년 5월 중국의 NEV 침투율은 62.9%, NEV중 BEV 모델의 침투율은 42.2%
- 올해를 기점으로 가장 잔혹한 '최종 경쟁 단계'에 진입했다고 언급
// NEWS/모빌리티
NIO CEO, 중국 자동차 판매 감소 경고
NIO의 창립자이자 회장 겸 CEO인 William Li가 13일 China Auto Chongqing Summit에서 올해 중국 자동차 내수 소매 판매가 15~20% 급감할 수 있다고 전망했다.
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시장을 선도하는 신생 업체의 CEO가 자사의 공격적 성장 목표를 유지하면서도 산업 전체에 대해서는 두 자릿수 역성장을 경고했다. 실제로 시장 축소 국면임에도 NIO의 1~5월 인도량은 전년 대비 68.7% 증가히면서 점유율을 빠르게 흡수하고 있다. 즉, William Li의 메시지는 비관론이 아니라 포화 시장에서는 경쟁사의 몫을 빼앗는 것이 곧 성장이라는 인식의 표명에 가까우며, 약 90여 개로 추산되는 중국 NEV 브랜드 중 상당수의 퇴출을 전제로 한 발언으로 해석된다.
다만, NEV 침투율이 62.9%에 이르고 순수전기차 침투율이 42.2%까지 상승한 점은 중국 시장의 둔화가 전동화 전환의 후퇴가 아니라 내연기관 수요 붕괴가 만들어낸 효과임을 시사한다. 시장 전체가 줄어드는 가운데 전동화 비중만 높아지는 구도는 신규 수요보다 교체 수요에 의존하게 되면서 가격 경쟁이 더욱 격화될 수밖에 없는 환경을 만든다. NIO가 글로벌 확장보다 중국 내수에 자원을 집중하기로 한 선택 역시, 본토 경쟁에서 살아남는 것이 해외 진출의 불확실한 수익보다 우선한다는 판단을 반영한 것이며, 역설적으로 중국 내 경쟁 강도가 얼마나 극심한지를 드러낸다. 향후 중국의 구조조정이 실제 생산능력 감축으로 이어져 과잉이 해소될지, 아니면 살아남기 위한 출혈 경쟁이 수출 물량 증가로 이어져 글로벌 시장의 가격 구조까지 흔들게 될지 업계가 주목하고 있다.