Moblieye, 2027년 미국 내 로보택시 출시 목표

그동안 Moblieye는 자율주행 시장의 격변 속에서 혹독한 시련을 겪었다. 최대 주주인 Intel의 심각한 재정 위기로 인한 지분 매각 압박을 받았고 주요 시장이었던 중국 내 주요 완성차 업체들이 이탈하면서 재정적 위기에 처했다. 거기에 로보택시 상용화 지연에 따른 수익성 악화 등이 겹치며 시장의 신뢰를 잃고 시가총액은 급락했다. 그러나 최근 북미 대형 제조사들과 차세대 주행 보조 시스템(ADAS) 및 운전자 모니터링 공급 계약을 연이어 따내며 조금씩 회복세를 보이고 있다. 그리고 본업에서의 현금 흐름을 회복한 힘을 바탕으로 자율주행 시장에 재진입을 시도하고 있다.

이번에 발표한 2027년 미국 시장 로보택시 진출 계획은 Moblieye의 현재 역량을 감안할 때 절반의 현실성과 절반의 과제를 안고 있다. 초기 단계인 100대 규모의 플릿 시범 운행은 Moblieye가 축적해 온 크라우드소싱 기반 정밀 지도 기술과 센서 아키텍처를 고려할 때 충분히 실현 가능하다. 그러나 5년 내 17,000대 공급이라는 스케일업 계획은 냉정하게 평가하면 수직계열화된 양산 체제를 갖춘 Tesla나, Google의 자금력을 업고 현대차-Jaguar 등과 전방위 협업을 다져온 Waymo와 비교하면 실현이 쉽지 않아 보인다.

결국 Moblieye가 대규모 자율주행 서비스를 성공적으로 확장하려면 독자적인 차량 제조보다 완성차 파트너사와의 긴밀한 기술 제휴가 필수다. 실제로 Volkswagen은 자사의 전기 밴 ID. Buzz 기반의 레벨 4 자율주행 셔틀에 Moblieye Drive 플랫폼을 탑재하겠다는 계획을 구체화한 바 있다. 이런 협업을 글로벌 시장으로 넓히고 양산 스케일을 확보하기 위해서라도 Moblieye는 2027년 선보일 100대의 초기 플릿에서 완벽한 무인 주행 기술력을 입증해야만 한다. 2027년은 Moblieye가 단순 부품사로 남을지 아니면 자율주행 생태계의 핵심 플레이어로 도약할지를 판가름할 중대한 시험대가 될 것이다.